由于地理上的接近和经济上的关联，在上海设立自贸区，一定会对浙江产生很强的辐射作用。上海先行示范的那些政策，因为地域以及金融地位上的关系，也有可能让浙江今后享受到，比如义乌的国际贸易综合改革试点，也有很多类似的改革和创新，当然上海的体量和范围更大，辐射更强。这些改革和创新举措也一定会促使浙江更好地发展我们的产业。
当然，地区之间也存在一定的资源流动和竞争，对浙江来说也是一种压力。然而这也促使我们要加紧打造更好的政策环境、生态环境和发展环境，进一步加快改革，创造新的发展机会，充分发挥上海自贸区带来的正面辐射作用。
目前国内金融业有几个特别突出的发展态势值得关注。一是民间资本进入金融行业。浙江民间资本发达，长期以来，对浙江民间资本来说，能够进入金融行业，是梦寐以求的，也是民营企业不断寻找新的投资机会和发展机会的一个突破口。这次上海自贸区在金融领域的改革方向顺应了这个态势，如果民间资本能够进入金融领域，把原来的产业和金融运作结合起来，实现所谓的产融结合，将对经济发展产生重大影响。对民间资本发达的浙江来说，这同样也是一个重要的需要竭力推进的领域。
二是上海自贸区将为浙江民企打开“窗口”。通过上海自贸区辐射作用，不但有利于促进浙江出口，还能把国际新技术引进来，尤其在装备制造业、新能源行业等领域，今后利用好自贸区的“窗口”优势，有利于民企引进国际最新的技术。
此外，上海自贸区将极大地推动和提升服务业，尤其是高端服务业的扩大开放和发展水平，这些领域是民营经济可以施展的空间，也是不少民企转型升级的方向。
浙商要多用政策少投钱
华睿投资集团有限公司董事长宗佩民
我国出口贸易的潜力不大，目前任务是提高质量，扩大效益，怎样提高质量不是靠自贸区，而要靠自己营销的策略，要注重品牌建设、设计能力等。自贸区的真正作用在于金融领域，至少要使上海成为国际金融中心，这是最关键的。如果一些金融政策、货币政策、外贸政策能够和国际对接，跟香港看齐，那么它的辐射效应就能显现出来。
上海自贸区能否成功，能否成为国际金融中心，关键在于上海的金融机构改革，大面积国有控股的这个现状会导致自贸区搞不起来，从而成为一句空话。全世界没有一个金融中心是这样大面积国有控股的。在我看来，国有控股机构的国际竞争力存疑。
浙商参与自贸区有两个切入点：一个是把自贸区作为外贸公司的注册地，通关便利化等都利好贸易企业。我不建议浙商去投资，以前的海南热、深圳热，每次区域政策导致浙商拿钱盲目冲进去，但很难出来。浙商要学会用智慧去赚钱。比如贷款、报关等以前要在香港解决的，以后在上海就可以了。第二个切入点是浙商企业联合起来参股收购，或和外资联手加紧改造一部分国有控股企业和金融机构。建议与百亿级别以上的公司联手，和外商联手注册也行。这需要浙商企业的号召，也需要政府资本的必要引导，通过联合基金制的方式去参与。
现在是互联网社会，虚拟经济占主导，空间边界的概念已经打破了，地域优势已经被颠覆了，像以前那种拿笔钱冲进去圈地的方式已经是傻子行为，浙商要多用政策少投钱。
第三次民营经济开放在即
杭州慧安投资管理有限公司董事长沈一慧
以中国的国情而言，如果改良有路可走，大部分人都会选择改良。而这次上海自贸区的建立让我们看到，中国经济又一次走到了改革的十字路口，可以说是不得不变了。
纵观中国经济走势，我们发现每一次改革，都是向民营资本开放一些领域。第一次改革的十字路口是在十一届三中全会之时，此后，农业开始向民营资本开放；第二次是当年邓小平的南方讲话，此后，工业向民营资本开放。而这一次上海自贸区的建立，则意味着金融领域将向民营资本开放。上海自贸区的一大构想是要让陆家嘴、让浦东成为下一个华尔街，而不是仅仅着眼于“到那里买东西便宜”这样的蝇头小利；自贸区谋的是中国经济地位，而不是一地之势。
此前很多人认为，中国经济的振兴在于重振实业，我认为这种观念是错误的。看看欧美各国，工业化、实业的发达已经是明日黄花，对于这些国家而言，他们现在最强的产业是服务业、是金融业。从社会沿革的角度而言，封建国家农业发达，但在工业发达的大国实力面前只能黯然失色。现在其实也是一样的，再鼓吹中国最重要的是重振实业，是一种落后的观念。现代商业社会的逻辑不是比GDP的数量，而是比它的质量。在现代经济社会，如果一个国家的GDP增长还依仗于工业，只能说明它的服务业、金融产业是落后的，还有很多潜力可挖。
野蛮生长的浙商慎入自贸区
上海爱登堡电梯股份有限公司董事长兼总经理李绥
我认为，上海自贸区建立后，对于只做国内生意的浙商意义不大，他们也没有必要去自贸区“圈地”；有外贸生意的进出口企业不妨可以考虑去试水。成立初期的自贸区对浙江企业也好，浙江也罢，影响不会很大。未来，对于外资企业、金融产业的企业、出口依赖型企业，自贸区的试验项目会很关键。
从我们目前得到的信息来看，上海自贸区的法律体系还没完全理顺。这对企业而言意味着很大的风险：好的游戏规则是企业抵抗风险的一大屏障。在过去，很多浙江企业家擅长投机而非投资，越不规范的地方他们脑子越灵光。对于这一类的企业家而言，自贸区恐怕不是好地方。在那里，未来将运行国际化的规则，“野蛮生长”是行不通的。
自贸区成功将普惠全国企业
上海盛万投资创始合伙人何晓秋
虽说我们就在上海，但对于上海自贸区可谓是“灯下黑”，在细则出台之前，大家都不过是“瞎子摸象”，这从侧面说明了一些问题，希望未来上海自贸区不仅仅只是自high，规划要考虑企业的实际，“两情相悦”才能顺利推进。
上海自贸区如果试验成功，那么对于大部分企业而言，是不是注册在自贸区内并不重要，制度的红利最终将普惠全国的企业，最终推动经济进一步向前发展。
而现阶段，自贸区恐怕更多是大资本和国际巨头们的逐鹿场。这对于浙商而言也是挑战：未来，自贸区内的企业层次会非常高，过去十多年来，我们一直在喊“狼”来了，但在服务业、金融行业内，很多企业并没有见识过“狼”的真面目。自贸区的试验成功后，这些行业的充分市场化就近在眼前。你是不是真的能和国际巨头们同台竞争？这个问题值得深思。
自贸区应当多倾听民营企业的声音
圆通速递有限公司董事长喻渭蛟
上海自贸区的成立是件大事，从相关的新闻出来之后，我们一直在关注。快递物流行业是现代服务业中的重要一环，然而可惜的是，据我们所知，这次自贸区的规划过程中，民营快递物流企业集体“失声”，圆通现在已经是民营快递行业中的第一集团军，且近在上海，但很多消息都还是道听途说，这让我觉得很遗憾。
自贸区的创新当中，贸易自由化是很重要的一个环节。而在贸易自由化当中，现代物流服务尤为重要。跨境贸易当中需要高效的信息网，能够把电子商务、支付等信息充分沟通联结；同时也需要实物网。而实物网就需要航空与陆地网相联结。这是圆通的强项，也应该是自贸区试验的重要内容。既然要实行贸易自由化，那么就要让更多的行业内优秀企业参与到自贸区的规划建设当中，从而进一步完善中国的现代物流产业，我认为这是上海自贸区需要担负起来的历史责任。政策与细则的制定应该面向更广阔的企业层面，而不能只服务于国有企业和外资企业。
无论如何，自贸区的建设将是快递物流行业的一个重要机遇，能不能把握这个机遇，将是未来十年企业发展的关键。我们原本打算在2020年时，使圆通速递成为有世界影响力的国际品牌，自贸区的建立为这一规划插上了翅膀，有可能使目标提前3到5年完成。
我建议上海自贸区可以单独规划一块物流园区，让优秀的快递物流服务企业进驻，至少要打开沟通的渠道，倾听中国民营企业的声音。
自贸区或成为亚洲最大的铜仓库基地
安润和(上海)股权投资管理有限公司董事总经理薛翔
未来，上海自贸区将产生巨大的“溢出效应”，带动江浙地区的经济发展。我建议浙商企业可以考虑到上海自贸区建立子公司。这一点上，上海自贸区不同于其他地区，它并不鼓励企业将总部迁移过来，只要子公司来注册就可以了。特别是到园区内成立单机单船的融资租赁公司有很大利好。单机单船融资租赁，是指金融租赁公司可在我国境内保税区，利用“特殊目的公司”(SPV，又称特殊项目载体)，就一架飞机或一艘轮船注册一家独立的项目公司开展融资租赁业务，每一个项目公司对应一笔租赁合同，实行单独管理、单独核算，从而有效隔离风险。
除了金融行业之外，能够直接受惠于自贸区的是汽车进口、大宗商品交易、大宗食品交易等行业。以大宗商品为例，据我所知，未来自贸区有可能成为亚洲最大的铜仓库基地，挑战伦敦铜交所的地位。而在大宗食品方面，已经有光明等国内重要的食品企业在自贸区布局，这里很适合做进口食品的仓库或冷链仓库。